Fase 02
Research de Mercado
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Como ler este documento
- - Escopo: o setor (e-commerce de pneus para consumidor final no Brasil, com referências
internacionais quando ajudam). Não avaliamos concorrentes individualmente; isso é a Fase 03 (Benchmark).
- - Rastreabilidade: todo dado traz
fonte: <URL>. O que não tem fonte externa está marcado como
[inferência]. As ligações com o projeto citam os códigos da Fase 01: objetivos de negócio (ON1–ON8), objetivos do usuário (OU1–OU8), funcionalidades (F01–F17), diferenciais (DF1–DF9), problemas (P1–P8) e lacunas (L01–L19) de discovery/01-briefing.md.
- - Códigos desta fase (para citação nas fases seguintes): Tendências T1–T9, Padrões
PD1–PD8, Boas Práticas BP1–BP14, Oportunidades OP1–OP9, Insights IN1–IN10, Recomendações RC1–RC16.
- - Dados dos EUA servem de referência de maturidade do canal. Eles não substituem dados do
Brasil e estão sinalizados como tal.
1. Panorama do Mercado
1.1 Tamanho e dinâmica do setor
| Dado | Valor | Fonte |
|---|---|---|
| Vendas totais de pneus no Brasil em 2025 (ANIP, fabricantes associados) | 37,7 milhões de unidades (−5,8% vs. 2024) | fonte: https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/vendas-de-pneus-caem-em-2025-e-fabricantes-culpam-importacoes |
| Mercado de reposição em 2025 (onde a TireShop atua) | 25,3 milhões de unidades (−7,5%). Montadoras: 12,3 milhões (−2%) | fonte: https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/vendas-de-pneus-caem-em-2025-e-fabricantes-culpam-importacoes |
| Participação dos importados na reposição | 27% em 2020 → 59% em 2025 → 70% em jan–ago/2026 | fonte: https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/vendas-de-pneus-caem-em-2025-e-fabricantes-culpam-importacoes ; fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/ |
| Importações de reposição, jan–ago/2026 | +58,3%, enquanto as vendas nacionais caíram 13,3% | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/ |
| Pneus de passeio importados | 69% do mercado. A China responde por 81% dessas importações (21,8 milhões de unidades, +49%) | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/ |
| Pneus de carga importados | +116,2% no período. Os importados já têm 72% do mercado | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/ |
| Idade média da frota circulante | 11 anos (automóveis: 11 anos e 5 meses; caminhões: 12 anos e 3 meses). Frota total: 63,4 milhões de veículos | fonte: https://www.autoindustria.com.br/2026/05/12/frota-brasileira-envelhece-e-idade-media-sobe-para-11-anos/ |
| Autopeças de reposição no Brasil (referência do setor vizinho) | ~R$ 100 bilhões/ano, com só 6% a 7% vendidos pelo digital. Projeção de 20% entre 2030 e 2040 | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2025/01/31/mercado-de-pecas-de-reposicao-movimenta-r-100-bilhoes-por-ano-com-pequena-participacao-online/83294/ |
Leitura da dinâmica. O volume total de reposição está estável ou caindo. Mesmo assim, a oferta mudou muito: marcas importadas, principalmente chinesas, viraram maioria, e a frota envelhece. Em consequência, o consumidor encontra mais marcas desconhecidas e compra reposição com mais frequência. [inferência] Uma frota mais velha tende a ter donos mais sensíveis a preço e com mais trocas fora da concessionária, o que favorece o varejo independente e o canal online.
1.2 Canais
| Dado | Valor | Fonte |
|---|---|---|
| Autopeças: participação do canal online no Brasil | 6% a 7% (o canal ainda é pequeno e tem espaço para crescer) | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2025/01/31/mercado-de-pecas-de-reposicao-movimenta-r-100-bilhoes-por-ano-com-pequena-participacao-online/83294/ |
| EUA (referência): compras de pneu online vs. loja | 13% online (+1 p.p. no ano) e 77% na loja. 31% começam a jornada online, mas só 13% concluem a compra online | fonte: https://openbrand.com/newsroom/blog/tire-market-top-brands-retailers-market-share-retail-sales-data-trends |
| Onde o brasileiro compra online | Marketplaces concentram 71% das compras; sites próprios, 20%; redes sociais e links diretos, 8% (Visa Conecta, "Panorama E-commerce"; a data do estudo não foi divulgada) | fonte: https://allconnected.media/79-do-e-commerce-ja-acontece-via-smartphone/ |
| Jornada híbrida (app + site) | 61,8% das compras usam app e site juntos; 23,3% só site; 14,9% só app (Webshoppers, 1º sem./2024) | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/webshoppers-e-commerce-vende-r-1603-bilhoes-no-1o-semestre |
| Categoria automotiva nas datas sazonais | O automotivo aparece entre as categorias com maior expectativa de crescimento na Black Friday 2025 (Neotrust) | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/black-friday-2025-e-commerce-deve-faturar-r-11-bilhoes-aponta-projecao-da-neotrust |
| Desafios estruturais do e-commerce de pneus no Brasil (visão da indústria, Dunlop) | Frete caro para um produto volumoso, estoque fragmentado geograficamente, consumidor leigo em especificação técnica e pós-venda (trocas e devoluções) | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/artigos/o-futuro-do-e-commerce-de-pneus-desafios-tendencias-e-oportunidades |
1.3 Comportamento de compra
| Tema | Dado | Fonte |
|---|---|---|
| Dispositivo | 79% das transações de e-commerce no Brasil acontecem pelo smartphone; desktop/notebook ficam com 12% e tablet com 6% (Visa Conecta) | fonte: https://allconnected.media/79-do-e-commerce-ja-acontece-via-smartphone/ |
| Pagamento | Em 2025, o Pix respondeu por 42% do valor transacionado no e-commerce brasileiro e o cartão de crédito por 40%. Projeção para 2030: Pix 44%, cartão 34% (Worldpay, Global Payments Report 2026) | fonte: https://www.poder360.com.br/poder-economia/pix-chega-a-42-dos-pagamentos-on-line-no-brasil/ |
| Desconto no Pix | 52% dos lojistas oferecem desconto para pagamento à vista via Pix (NuvemCommerce 2026, >1.500 lojistas). [inferência] O desconto à vista virou convenção, e não diferencial | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/pix-ou-cartao-dados-mostram-como-o-brasileiro-paga-no-comercio-eletronico |
| Frete como critério | 56% escolhem a loja pelo frete grátis. 51% nunca pagam mais por entrega rápida, 37% pagam às vezes e 12% aceitam pagar pela agilidade (CNDL/SPC, "Consumo Multicanal 2025") | fonte: https://cndl.org.br/varejosa/frete-gratis-e-rei-51-dos-consumidores-recusam-pagar-mais-por-entrega-rapida/ |
| Frete e abandono (Brasil) | 57% abandonam o carrinho quando acham o frete caro e 35% por causa do prazo (NuvemCommerce 2026) | fonte: https://mundologistica.com.br/noticias/valor-frete-fator-decisao-compra-brasileiros |
| Motivos de abandono (EUA, referência) | Custos extras altos, 40%; entrega lenta, 20%; não confiou no site para dar o cartão, 19%; não conseguiu calcular o total antes, 12%. Taxa média de abandono documentada: 70,22% | fonte: https://baymard.com/lists/cart-abandonment-rate |
| Medo de golpe | 71% dos brasileiros já deixaram de comprar online por medo de fraude, e 31% por falta de confiança na plataforma (Branddi, ago/2025, n=500) | fonte: https://sebraepr.com.br/comunidade/artigo/7-em-cada-10-brasileiros-deixaram-de-comprar-online-por-medo-de-golpes,-mostra-estudo |
| Como o consumidor identifica golpe | Preço muito abaixo do mercado, 78%; identidade visual ou informações duvidosas, 57%; oferta de pagamento fora do comum, 39% (Branddi, fev/2026) | fonte: https://www.cnnbrasil.com.br/tecnologia/5-sinais-de-alerta-para-nao-cair-em-golpes-online-segundo-consumidores/ |
| Reputação | 81,54% leem avaliações antes de comprar; 53% confiam nelas para decidir; 72,29% deixariam de comprar de quem não se importa com a opinião do cliente (Reclame AQUI, fev/2025, ~2,3 mil respondentes) | fonte: https://blog.reclameaqui.com.br/varejo-consumidores-leem-reviews-antes-de-comprar/ |
| Motivação de compra de pneu (EUA, referência) | 52% escolhem a marca pelo preço competitivo e 29% pela qualidade. Desconto médio da categoria: 14% | fonte: https://openbrand.com/newsroom/blog/tire-market-top-brands-retailers-market-share-retail-sales-data-trends |
| Etiqueta INMETRO | A etiqueta compara pneus em três critérios padronizados: resistência ao rolamento (A–G), aderência em piso molhado (A–G) e ruído externo (dB) | fonte: https://www.anip.org.br/etiquetagem/ |
2. Tendências
| # | Tendência | Evidência | Fonte | Relação com o projeto |
|---|---|---|---|---|
| T1 | A reposição ficou "multimarca desconhecida". A fatia dos importados dobrou em cinco anos, puxada pela China. | Importados: 27% (2020) → 70% (2026) | fonte: https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/ | O consumidor precisa de critérios objetivos para comparar marcas que não conhece (OU2). |
| T2 | O mobile é o canal principal de transação, não só de pesquisa. | 79% das transações pelo smartphone | fonte: https://allconnected.media/79-do-e-commerce-ja-acontece-via-smartphone/ | Confirma e dimensiona a prioridade mobile (ON3, P2). |
| T3 | O Pix passou o cartão em valor no e-commerce, mas o parcelamento continua forte nas compras de ticket alto. | Pix 42% vs. cartão 40% (2025) | fonte: https://www.poder360.com.br/poder-economia/pix-chega-a-42-dos-pagamentos-on-line-no-brasil/ | A comunicação de preço precisa mostrar as duas lógicas, à vista e parcelado (OU3, F04). |
| T4 | A data de entrega vale mais que a velocidade do frete. O mercado migra de "X dias úteis" para "chega em [data]". | 41% dos grandes e-commerces ainda mostram só a velocidade; 75,1% dos compradores dizem que a data estimada na página de produto ou no carrinho influencia positivamente a compra | fonte: https://baymard.com/blog/shipping-speed-vs-delivery-date | Afeta diretamente a urgência (OU4, F03). |
| T5 | A confiança virou pré-requisito de conversão, com golpes em escala e imitação de marcas do setor de pneus. | 71% já desistiram por medo de golpe. A Continental alertou sobre perfis e sites falsos que usam a identidade dela para oferecer pneus | fonte: https://sebraepr.com.br/comunidade/artigo/7-em-cada-10-brasileiros-deixaram-de-comprar-online-por-medo-de-golpes,-mostra-estudo ; fonte: https://www.conti.com.br/about-us/newsroom/newsroom-institutional/nao-se-engane-perfis-promocoes-falsas/ | Reforça OU5 e o papel das lojas físicas (DF1, ON7). |
| T6 | O Google passou a ler políticas de frete e devolução direto do site, por dados estruturados de organização ou pelo Search Console, inclusive sem Merchant Center. | Anúncio de nov/2025, que complementa o suporte de 2024 a políticas de devolução | fonte: https://developers.google.com/search/blog/2025/11/more-ways-to-share-shipping ; fonte: https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/shipping-policy | Oportunidade de SEO que depende de o layout expor essas regras (ON5, F16). |
| T7 | Suporte a variantes de produto (ProductGroup, variesBy) nos resultados de compra do Google. | Documentação do Google desde fev/2024 | fonte: https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/product-variants | Pneus são o mesmo modelo em dezenas de medidas. Ver BP12 (ON5). |
| T8 | O mercado de pneus online cresce no mundo, mas a decisão ainda "vaza" para o offline. | EUA: 31% começam online e só 13% concluem online | fonte: https://openbrand.com/newsroom/blog/tire-market-top-brands-retailers-market-share-retail-sales-data-trends | O gargalo está na etapa de decisão, não na descoberta (ON6). |
| T9 | Omnicanalidade e conteúdo técnico educativo são as tendências apontadas pela própria indústria para o e-commerce de pneus no Brasil. Personalização por uso e região também aparece. | Artigo da Dunlop | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/artigos/o-futuro-do-e-commerce-de-pneus-desafios-tendencias-e-oportunidades | Conversa com lojas físicas e oficinas conveniadas (DF1, DF4) e com conteúdo para SEO (ON5). |
3. Padrões Encontrados
Convenções recorrentes no segmento (e-commerce de pneus e autopeças). O mapeamento página a página de cada concorrente fica para a Fase 03. Os padrões abaixo devem ser confirmados lá.
| # | Padrão | Fonte |
|---|---|---|
| PD1 | Seletor de compatibilidade em destaque (por veículo e/ou por medida) como ponto de entrada principal, que limita os resultados a itens compatíveis. É o ponto mais forte do setor. | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 |
| PD2 | Preço sempre visível e fundamentos sólidos de e-commerce: categorias claras e checkout tecnicamente estável. | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 |
| PD3 | Suporte fraco à comparação e à decisão. Todos os 10 sites do benchmark Baymard 2026 falham em ajudar o usuário a avaliar diferenças entre alternativas (especificações, contexto físico, comparação lado a lado). Nenhum atinge UX "boa". | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 |
| PD4 | Checkout com pouca transparência de custo e autoatendimento raso no pós-compra. | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 |
| PD5 | Desconto à vista (Pix/boleto) + parcelamento "sem juros" como formato padrão de preço no varejo online brasileiro. | fonte: https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/pix-ou-cartao-dados-mostram-como-o-brasileiro-paga-no-comercio-eletronico |
| PD6 | Frete grátis condicionado a valor mínimo ou região como alavanca competitiva. 74% dos grandes varejistas usam o frete como estratégia. | fonte: https://mundologistica.com.br/noticias/valor-frete-fator-decisao-compra-brasileiros |
| PD7 | Garantia de preço (price match) é prática comum de varejistas de pneus nos EUA, como Discount Tire, Mavis, Goodyear e SimpleTire. Costuma se limitar ao mesmo produto, vendido por revendedor autorizado, e às vezes inclui o frete. Nem todos oferecem: a Tire Rack prefere descontos e rebates. | fonte: https://www.discounttire.com/customer-service/low-price-guarantee ; fonte: https://www.mavis.com/tire-price-match-guarantee/ ; fonte: https://simpletire.com/best-price-guarantee ; fonte: https://tirerack.knoji.com/questions/tire-rack-price-matching/ |
| PD8 | Imagens de catálogo padronizadas (a mesma foto para todas as medidas de um modelo), que não mostram a medida. [inferência] O padrão é estrutural: os fabricantes fornecem uma imagem por modelo. O briefing já registra essa percepção (briefing §3); a Fase 03 deve confirmar a extensão. | [inferência] |
4. Boas Práticas
Práticas com evidência externa, aplicáveis ao projeto. Todas são direções de UX, conversão ou SEO, sem decisão estética.
4.1 Busca, compatibilidade e decisão
| # | Boa prática | Por que funciona | Fonte |
|---|---|---|---|
| BP1 | Depois que a compatibilidade é garantida, investir na etapa de decisão: especificações claras e comparáveis, contexto físico e sinais comparativos entre alternativas. | É a lacuna presente em 100% dos sites do benchmark de autopeças. | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 |
| BP2 | Confirmar a compatibilidade de forma explícita ao longo da jornada (listagem, produto, carrinho), mantendo o veículo ou a medida escolhidos como contexto persistente. | Reduz o risco percebido numa compra em que o erro de encaixe é o maior medo. | fonte: https://baymard.com/research/automotive-parts ; [inferência] sobre a persistência do contexto |
| BP3 | Usar a etiqueta INMETRO (rolamento, aderência no molhado, ruído) como atributo filtrável e comparável, e não só como imagem na página de produto. | É o único critério padronizado e oficial para comparar marcas desconhecidas (ver T1). | fonte: https://www.anip.org.br/etiquetagem/ ; aplicação como filtro: [inferência] |
| BP4 | Tratar avaliações como ferramenta de decisão (volume, nota e trechos em listagem e produto), não como rodapé. | 81,54% leem avaliações antes de comprar. | fonte: https://blog.reclameaqui.com.br/varejo-consumidores-leem-reviews-antes-de-comprar/ |
4.2 Preço, frete e prazo
| # | Boa prática | Por que funciona | Fonte |
|---|---|---|---|
| BP5 | Mostrar o custo total cedo: frete por CEP já na página de produto, com o CEP lembrado entre as páginas. | Custos extras são o motivo nº 1 de abandono (40% nos EUA; 57% no Brasil acham o frete caro). 12% abandonam por não conseguir calcular o total antes. | fonte: https://baymard.com/lists/cart-abandonment-rate ; fonte: https://mundologistica.com.br/noticias/valor-frete-fator-decisao-compra-brasileiros |
| BP6 | Mostrar a data estimada de entrega ("chega até [data]") em vez de "X dias úteis", em produto, carrinho e checkout, com faixas curtas. | 75,1% dizem que a data estimada no produto ou no carrinho influencia positivamente a compra. Os usuários tratam a data como promessa. | fonte: https://baymard.com/blog/shipping-speed-vs-delivery-date |
| BP7 | Apresentar as condições de pagamento pela lógica do usuário ("menor preço" e "menor parcela"), deixando a tabela completa sob demanda. | O Pix e o cartão têm pesos parecidos (T3). O custo de calcular sozinho aumenta o abandono. | fonte: https://www.poder360.com.br/poder-economia/pix-chega-a-42-dos-pagamentos-on-line-no-brasil/ ; forma de apresentação: [inferência] |
4.3 Confiança e pós-compra
| # | Boa prática | Por que funciona | Fonte |
|---|---|---|---|
| BP8 | Provas de legitimidade verificáveis perto dos pontos de decisão (produto, carrinho, checkout): endereço físico, reputação pública, tempo de operação, canais de contato. | 19% abandonam por não confiar no site com o cartão. 71% já desistiram por medo de golpe. | fonte: https://baymard.com/lists/cart-abandonment-rate ; fonte: https://sebraepr.com.br/comunidade/artigo/7-em-cada-10-brasileiros-deixaram-de-comprar-online-por-medo-de-golpes,-mostra-estudo |
| BP9 | Justificar preços baixos. Quando o preço é muito competitivo, o contexto (loja estabelecida, garantia de preço, avaliações) evita que a oferta pareça golpe. | "Preço muito abaixo do mercado" é o sinal de golpe nº 1 (78%). | fonte: https://www.cnnbrasil.com.br/tecnologia/5-sinais-de-alerta-para-nao-cair-em-golpes-online-segundo-consumidores/ |
| BP10 | Links diretos para frete e trocas/devoluções em áreas globais (rodapé) e no checkout. | Política de devolução insatisfatória causa 13% dos abandonos. | fonte: https://baymard.com/blog/footer-needs-return-shipping-links ; fonte: https://baymard.com/lists/cart-abandonment-rate |
| BP11 | Autoatendimento no pós-compra: status do pedido, rastreio e documentos acessíveis sem precisar falar com o atendimento. | O autoatendimento raso é uma fraqueza recorrente do setor (PD4). Consultas do tipo "onde está meu pedido?" pesam no atendimento. | fonte: https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026 ; fonte: https://www.salesforce.com/commerce/wismo/ |
4.4 SEO e performance
| # | Boa prática | Por que funciona | Fonte |
|---|---|---|---|
| BP12 | Marcar os produtos com Product + ProductGroup/variesBy (modelo × medida) e merchant listing (preço, disponibilidade, frete, devolução). | Deixa o produto elegível a resultados de compra enriquecidos e comunica a variação por medida. | fonte: https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/product-variants ; fonte: https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/merchant-listing |
| BP13 | Controlar a navegação facetada: decidir quais combinações de filtro viram páginas indexáveis (ex.: medida, marca + medida) e bloquear as demais. Usar parâmetros padrão (&), ordem consistente e 404 para combinações vazias. | A navegação facetada é a maior fonte de rastreamento excessivo relatada ao Google. Isso atrasa a descoberta de conteúdo importante. | fonte: https://developers.google.com/crawling/docs/faceted-navigation ; fonte: https://developers.google.com/search/blog/2024/12/crawling-december-faceted-nav |
| BP14 | Tratar Core Web Vitals no mobile como requisito de conversão, não só de SEO. | 0,1 s a menos no mobile trouxe até 8,4% mais conversões no varejo. A Rakuten 24 aumentou a conversão em 33,13% com CWV. | fonte: https://web.dev/case-studies/vitals-business-impact ; fonte: https://web.dev/case-studies/rakuten |
5. Oportunidades
Lacunas do mercado que a TireShop pode explorar. A confirmação de quais concorrentes as deixam em aberto é trabalho da Fase 03.
| # | Oportunidade | Base | Diferencial da TireShop que sustenta | Objetivo (Fase 01) |
|---|---|---|---|---|
| OP1 | Ser o site que ajuda a decidir, e não só a encontrar. Comparação por especificação, etiqueta INMETRO e avaliações entre as opções compatíveis. | PD3, BP1, T1 | DF2 (360°), F09 (tabela técnica e INMETRO), F10 (Trustvox) | ON4, ON6, OU2 |
| OP2 | Prazo como promessa com data. Converter as opções "mais barata" e "mais rápida" (F03) em datas estimadas, já na página de produto. | T4, BP6 | F03 (Intelipost + tabela própria) | OU4, R5 |
| OP3 | "Empresa real" como vantagem competitiva. Num setor com golpes e imitação de marcas, 5 lojas físicas e operação desde 2001 são provas raras entre e-commerces 100% online. | T5, BP8 | DF1, DF9 | ON7, OU5 |
| OP4 | Garantia de preço como antídoto ao "barato demais". O price match sinaliza preço justo e confiança sem entrar numa guerra de preço aberta. | PD7, BP9 | DF7, F14 | OU5, ON6 |
| OP5 | Transparência de estoque como diferencial de confiança. Previsão de chegada e "Avise-me" mantêm o usuário no site em vez de mandá-lo para o concorrente. | PD4 (baixa transparência no setor), T4 | DF5, F11, F12 | OU4, OU5 |
| OP6 | Pós-compra completo (rastreio + nota fiscal + termo de garantia em PDF) num setor com autoatendimento fraco. | PD4, BP11 | F05, F06 | OU7 |
| OP7 | SEO de cauda longa por medida. Com marketplaces concentrando 71% das compras online, o site próprio ganha espaço orgânico em buscas específicas (medida, marca + medida, aplicação), onde a especialização pesa mais que o tamanho. | Seção 1.2, BP12, BP13 | DF6 (2.300 SKUs, 17 marcas) | ON5, ON6 |
| OP8 | Nichos com pouca concorrência especializada (agrícola até aro 48, OTR, UTV, competição) como portas de entrada próprias, com filtros e linguagem de cada aplicação. | [inferência]: a Fase 03 deve verificar quem atende bem esses nichos | DF6 | ON4, ON6 |
| OP9 | Alternativa de montagem sem vender serviço. A oficina conveniada responde ao principal motivo para concluir a compra no offline (instalação) sem violar o escopo. | T8 (31% começam online e 13% concluem), T9 | DF4, F13 | OU8, ON6 |
6. Insights
Leituras não óbvias que conectam os dados de mercado ao briefing.
| # | Insight | Evidência | Objetivo de negócio ligado (Fase 01) |
|---|---|---|---|
| IN1 | Com 70% de importados, a confiança se desloca da marca do pneu para a loja. Quando o consumidor não conhece a marca, ele se apoia em quem vende: reputação, informação técnica e garantia. Por isso, a riqueza da página de produto (P5) não é "conteúdo extra". Ela substitui a confiança que a marca não entrega. | T1; seção 1.1 | ON6 (distância dos concorrentes), OU2, OU5 — 01-briefing §2.1, §2.2 |
| IN2 | Preço competitivo e preço suspeito estão a um passo de distância. O preço é o principal motivo de escolha (52%), mas "preço muito abaixo do mercado" é o sinal de golpe nº 1 (78%). Quanto mais agressiva a oferta, mais a interface precisa mostrar legitimidade junto dela. | Seção 1.3; BP9 | ON8 (regras comerciais claras), OU5 — 01-briefing §2 |
| IN3 | Urgência não significa pagar por velocidade. 51% nunca pagam mais para receber mais rápido. O que resolve a urgência é saber a data e poder comparar as duas opções que a TireShop já calcula. O problema é de apresentação, não de logística. | Seção 1.3; T4; BP6 | OU4, R5 — 01-briefing §2.2, §8 |
| IN4 | A tabela de desconto progressivo é um diferencial que pode virar ruído. Cinco faixas (5%, 3%, 2%, 1%, 0%), exibidas por completo num celular, aumentam a carga de cálculo, que é justamente o que causa abandono. O valor do DF3 aparece quando a interface faz a conta pelo usuário. | T2, T3; BP7; 01-briefing §5.4 | ON3, ON8, OU3 — 01-briefing §2 |
| IN5 | As lojas físicas funcionam mais como prova de existência do que como ponto de venda. Mesmo sem retirada em loja (L12), um endereço físico verificável é um dos sinais de legitimidade mais fortes num mercado em que 71% já desistiram por medo de golpe. Destacá-las (ON7) é também uma ação de conversão e de SEO local [inferência]. | T5; BP8 | ON7, OU5 — 01-briefing §2.1, L12 |
| IN6 | O setor já sabe filtrar por compatibilidade. O que ele não sabe é ajudar a escolher. O benchmark de autopeças mostra seletores de veículo fortes (PD1) e decisão fraca (PD3). Aprimorar F01/F02 é necessário, mas a diferenciação está no que vem depois do filtro: comparar as opções compatíveis. | PD1, PD3; T8 | ON4, ON6, R6, R7 — 01-briefing §2.1, §8 |
| IN7 | Imagem padronizada + medida pouco clara = o erro mais caro do setor. Como a foto não mostra a medida (PD8), o texto da medida é a única garantia de acerto. O 360° real (DF2) ajuda na confiança, mas não substitui a medida inequívoca em todas as etapas (F17). | PD8; BP2 | OU1, R5 — 01-briefing §2.2 |
| IN8 | O redesign pode acelerar o SEO, e não só preservá-lo. Três frentes do Google dependem de decisões de layout e estrutura: políticas de frete e devolução legíveis por máquina (T6), variantes modelo × medida (T7) e controle da navegação facetada (BP13). Todas precisam de alinhamento com a liveSEO (L14). | T6, T7; BP12, BP13 | ON5, R1 — 01-briefing §2.1, §8 |
| IN9 | O pós-compra também gera confiança antes da compra. Documentos no Meus Pedidos (F06) reduzem contatos com o atendimento e servem como argumento de segurança antes da compra ("sua nota e sua garantia ficam disponíveis") [inferência]. | PD4; BP11 | OU5, OU7 — 01-briefing §2.2 |
| IN10 | Mobile e performance são a mesma prioridade. Com 79% das transações no smartphone, ganhos de velocidade no mobile se traduzem em conversão (BP14). Qualquer recurso pesado (360°, tabelas, comparadores) precisa ser pensado para não prejudicar o carregamento. | T2; BP14 | ON3, ON5, R3 — 01-briefing §2.1, §8 |
7. Recomendações
Direções para as próximas fases. São orientações de UX e estrutura, sem decisão estética. Cada uma cita a evidência desta fase.
7.1 Para a Fase 03 — Benchmark (o que verificar nos concorrentes)
| # | Recomendação | Base |
|---|---|---|
| RC1 | Avaliar como cada concorrente trata a etapa de decisão (comparação, specs, INMETRO como filtro) e não só o seletor de medida ou veículo. | PD3, IN6 |
| RC2 | Registrar se o prazo aparece como data ou como "dias úteis", e em qual etapa (produto, carrinho, checkout). | T4, IN3 |
| RC3 | Mapear os sinais de legitimidade exibidos (endereço, reputação, tempo de mercado) e onde eles aparecem. | T5, IN5 |
| RC4 | Verificar a cobertura de nichos (agrícola, OTR, UTV, competição) e a existência de páginas por medida indexáveis. | OP7, OP8 |
7.2 Para a Fase 05 — Personas
| # | Recomendação | Base |
|---|---|---|
| RC5 | Considerar pelo menos uma persona urgente e desconfiada (primeira compra na TireShop, diante de marca importada desconhecida) e uma de nicho (ex.: produtor rural), como hipótese a validar. | IN1, IN2, OP8 |
7.3 Para a Fase 06 — Arquitetura da Informação
| # | Recomendação | Base |
|---|---|---|
| RC6 | Manter medida e veículo como eixos primários de navegação, com o contexto escolhido (medida/veículo e CEP) persistente entre listagem, produto e carrinho. | PD1, BP2, BP5 |
| RC7 | Incluir na taxonomia de filtros os atributos da etiqueta INMETRO e a nota de avaliação, além de marca, índice de carga e velocidade. | BP3, BP4, IN1 |
| RC8 | Definir, com a liveSEO, quais combinações de filtro viram páginas indexáveis (ex.: medida; marca + medida; aplicação) e quais ficam bloqueadas. A decisão deve ser tomada antes dos wireframes de listagem. | BP13, IN8, L14 |
| RC9 | Prever páginas institucionais de Política de Frete e Trocas e Devoluções com links globais, alinhadas à marcação estruturada de organização. | T6, BP10 |
| RC10 | Tratar Lojas como seção de primeiro nível (e não como página escondida), com página por loja pensada para busca local. | IN5, OP3, ON7 |
| RC11 | Estruturar Meus Pedidos como área de autoatendimento: status, rastreio, nota fiscal e termo de garantia. | BP11, OP6, IN9 |
7.4 Para a Fase 07 — Home
| # | Recomendação | Base |
|---|---|---|
| RC12 | No mobile, a primeira dobra deve priorizar a busca por medida/veículo. Considerar a busca como a principal ação da Home. | PD1, T2, IN10 |
| RC13 | Levar à Home os sinais de legitimidade (lojas físicas, tempo de operação, reputação), com destaque de lojas no desktop, como pede o cliente. | IN5, OP3, ON7 |
| RC14 | Comunicar a condição de pagamento resumida (menor preço à vista + parcelamento máximo) e a regra de frete grátis de forma simples, sem reproduzir a tabela completa. | IN4, BP7, PD6 |
| RC15 | Prever entradas por aplicação (passeio, SUV/pick-up, agrícola, caminhão etc.) para os nichos, sem competir com a busca principal. | OP8 |
7.5 Transversal (todas as fases de interface)
| # | Recomendação | Base |
|---|---|---|
| RC16 | Adotar como regra de projeto: custo total, data de entrega e medida inequívoca visíveis antes do checkout, com orçamento de performance mobile para recursos pesados (360°, comparação). | BP5, BP6, IN7, IN10 |
8. Limites desta pesquisa
- Não há dado público confiável sobre a participação do canal online nas vendas de pneus no Brasil. Usamos como aproximação o setor vizinho de autopeças (6–7%) e a referência dos EUA (13%).
- Os dados de mobile (79%) vêm de um estudo da Visa cuja data não foi divulgada. Eles são coerentes com o briefing ("maior parte por celular"), mas não substituem o analytics da TireShop (L07, L15).
- Os números dos EUA (Openbrand, Baymard) são referência de comportamento e maturidade. O contexto brasileiro (Pix, parcelamento, frete) é diferente.
- O dado da ANIP cobre os fabricantes associados e as importações registradas. Ele não detalha pneus agrícolas, OTR ou UTV.
- As políticas de price match dos EUA (Discount Tire, Tire Rack) foram lidas pelos resultados de busca, porque as páginas bloquearam o acesso direto. Os detalhes operacionais devem ser conferidos na definição do F14 (L11).
9. Fontes
URLs consultadas nesta fase (37):
Mercado de pneus e frota
- https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/vendas-de-pneus-caem-em-2025-e-fabricantes-culpam-importacoes
- https://www.autodata.com.br/noticias/2026/09/28/importacao-de-pneus-cresce-58-no-ano-segundo-anip/136407/
- https://www.anip.org.br/releases/venda-total-de-pneus-produzidos-no-pais-recua-58-em-2025-apontam-dados-da-anip-associacao-nacional-da-industria-de-pneumaticos/
- https://www.autoindustria.com.br/2026/05/12/frota-brasileira-envelhece-e-idade-media-sobe-para-11-anos/
- https://www.autodata.com.br/noticias/2025/01/31/mercado-de-pecas-de-reposicao-movimenta-r-100-bilhoes-por-ano-com-pequena-participacao-online/83294/
- https://www.ecommercebrasil.com.br/artigos/o-futuro-do-e-commerce-de-pneus-desafios-tendencias-e-oportunidades
- https://www.anip.org.br/etiquetagem/
- https://openbrand.com/newsroom/blog/tire-market-top-brands-retailers-market-share-retail-sales-data-trends
E-commerce brasileiro: canais, mobile, pagamento e frete
- https://allconnected.media/79-do-e-commerce-ja-acontece-via-smartphone/
- https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/webshoppers-e-commerce-vende-r-1603-bilhoes-no-1o-semestre
- https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/black-friday-2025-e-commerce-deve-faturar-r-11-bilhoes-aponta-projecao-da-neotrust
- https://www.poder360.com.br/poder-economia/pix-chega-a-42-dos-pagamentos-on-line-no-brasil/
- https://www.ecommercebrasil.com.br/noticias/pix-ou-cartao-dados-mostram-como-o-brasileiro-paga-no-comercio-eletronico
- https://cndl.org.br/varejosa/frete-gratis-e-rei-51-dos-consumidores-recusam-pagar-mais-por-entrega-rapida/
- https://mundologistica.com.br/noticias/valor-frete-fator-decisao-compra-brasileiros
Confiança e reputação
- https://sebraepr.com.br/comunidade/artigo/7-em-cada-10-brasileiros-deixaram-de-comprar-online-por-medo-de-golpes,-mostra-estudo
- https://www.cnnbrasil.com.br/tecnologia/5-sinais-de-alerta-para-nao-cair-em-golpes-online-segundo-consumidores/
- https://www.conti.com.br/about-us/newsroom/newsroom-institutional/nao-se-engane-perfis-promocoes-falsas/
- https://blog.reclameaqui.com.br/varejo-consumidores-leem-reviews-antes-de-comprar/
UX de e-commerce (Baymard e outros)
- https://baymard.com/blog/automotive-parts-ux-benchmark-2026
- https://baymard.com/research/automotive-parts
- https://baymard.com/lists/cart-abandonment-rate
- https://baymard.com/blog/shipping-speed-vs-delivery-date
- https://baymard.com/blog/footer-needs-return-shipping-links
- https://www.salesforce.com/commerce/wismo/
Price match (referência internacional)
- https://www.discounttire.com/customer-service/low-price-guarantee
- https://www.mavis.com/tire-price-match-guarantee/
- https://simpletire.com/best-price-guarantee
- https://tirerack.knoji.com/questions/tire-rack-price-matching/
SEO e performance (Google / web.dev)
- https://developers.google.com/search/blog/2025/11/more-ways-to-share-shipping
- https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/shipping-policy
- https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/merchant-listing
- https://developers.google.com/search/docs/appearance/structured-data/product-variants
- https://developers.google.com/crawling/docs/faceted-navigation
- https://developers.google.com/search/blog/2024/12/crawling-december-faceted-nav
- https://web.dev/case-studies/vitals-business-impact
- https://web.dev/case-studies/rakuten
10. Como usar essas informações?
Este documento vira ação assim: cada achado de mercado aponta para um elemento do layout, com página, componente e responsável.
Data de entrega no lugar de "X dias úteis"
- Insight: o mercado migra de velocidade para data ("chega até [data]"), e 51% dos brasileiros nunca pagam mais por entrega rápida (§2 T4; §1.3; §6 IN3). O problema é de apresentação, não de logística.
- Como aplicar no layout:
- Produto (P05), seção Bloco de Entrega (C3): o CEP fica no topo do bloco. Abaixo dele entram as duas opções (mais barata e mais rápida), cada uma com data de chegada.
- Carrinho (P07): repete o mesmo C3, com o CEP lembrado pelo Chip de Contexto (C4).
- Card de Produto (C1) e Produtos em Destaque: sem data. Ela só existe depois do CEP; assim os 8 cards não repetem 8 datas.
- Produto Sem Estoque (C6): "Previsão de chegada: dd/mm/aaaa" ocupa o lugar do botão de compra.
- Quem usa / quando: design define a hierarquia do C3 nos wireframes (Fase 08). O TI confirma que a Intelipost e a tabela própria devolvem data e não só prazo em dias (F03). Pergunta ao cliente: a previsão de chegada de itens sem estoque será cadastrada por produto?
Preço à vista e parcelamento: qual nível aparece onde
- Insight: Pix (42%) e cartão (40%) pesam quase igual, e a tabela de cinco faixas de desconto vira carga de cálculo no celular (§1.3; §2 T3; §6 IN4).
- Como aplicar no layout:
- Card de Produto (C1) e Home, seção Benefícios: só duas informações, o preço à vista e o "até 12x sem juros".
- Produto (P05), Bloco de Compra com Bloco de Preço (C2): mesmas duas informações mais o link "Ver todas as condições" (CTA8), que abre a tabela progressiva sob demanda.
- Barra de compra fixa (celular): apenas o preço à vista.
- Pagamento e Parcelamento (P21): a tabela completa fica aqui, com a mesma redação do C2.
- Quem usa / quando: design usa como regra de wireframe: a tabela nunca é o primeiro nível. Marketing valida a redação curta. Pergunta ao cliente: a tabela vale para todos os produtos ou só para parte do catálogo (L17)?
Lojas físicas como prova de existência
- Insight: 71% já desistiram de comprar por medo de golpe, e endereço físico verificável é sinal forte de legitimidade mesmo sem retirada em loja (§1.3; §2 T5; §6 IN5).
- Como aplicar no layout:
- Home, seção Lojas Físicas: vem antes de Produtos em Destaque. No desktop tem lista e mapa; no celular, lista compacta de cidades com endereço e horário.
- Produto (P05) e Carrinho (P07), Faixa de Confiança (C7): uma linha "5 lojas físicas" com as cidades, perto do preço.
- Loja (P16) e Rodapé, coluna Nossas Lojas: endereço, horário e "Como chegar" (CTA7). Cada loja tem página própria e texto próprio — requisito do cliente, porque cada unidade tem sócio e administração independentes, com horários, serviços e produtos diferentes ([Cliente] call 30/09). Também é útil para busca local.
- A copy diz "conheça nossas lojas" e não promete retirada ou atendimento presencial.
- Quem usa / quando: design e conteúdo montam os blocos. O cliente fornece endereços, horários e fotos. Pergunta ao cliente: há retirada ou atendimento presencial nas lojas (L12)? (Página própria por loja: já respondida — é obrigatória.)
Garantia de Preço para não parecer "barato demais"
- Insight: preço é o principal motivo de escolha (52%), mas "preço muito abaixo do mercado" é o sinal de golpe número 1 (78%). O price match nos EUA costuma valer para o mesmo produto, de revendedor autorizado (§1.3; §3 PD7; §6 IN2).
- Como aplicar no layout:
- Produto (P05), estado "Produto com Garantia de Preço": o Bloco de Garantia de Preço (C8) entra na mesma faixa do Bloco de Preço, com "Como funciona" em 3 passos. Aparece só nos produtos selecionados pela TireShop.
- Home, seção Benefícios (item 4) e Compre com Segurança: resumo com link para a página Garantia de Preço (P24).
- Sem asterisco: os critérios (mesmo produto, revendedor autorizado, frete) ficam visíveis. Se o cliente não confirmar o F14, o item sai das duas seções.
- Quem usa / quando: o cliente define as regras antes do wireframe do Produto. Design aplica o C8 só no estado com garantia. O TI cria o atributo de produto que ativa o bloco.
SEO: dados de frete, devolução e variação por medida
- Insight: o Google lê políticas de frete e devolução do site e aceita variantes modelo × medida; a navegação facetada é a maior fonte de rastreamento excessivo (§2 T6, T7; §4 BP12, BP13; §6 IN8).
- Como aplicar no layout:
- Frete e Prazo de Entrega (P20) e Trocas e Devoluções (P22): as regras aparecem em texto estruturado (prazo, custo, janela de devolução), alinhado à marcação de organização. Ficam linkadas no Rodapé, coluna Entrega e Pagamento.
- Produto (P05): título com medida completa e Bloco de Compra e Bloco de Entrega com preço, disponibilidade e frete no HTML. Isso alimenta a marcação de Produto e de oferta.
- Listagem de Pneus (P03), entradas por Medida e por Marca: H1 em linguagem de busca e texto de apoio. Combinações de filtro sem página indexável não geram URL própria.
- Quem usa / quando: TI e liveSEO, antes do go-live e antes dos wireframes de listagem. Design garante que o HTML tenha esses campos. Pergunta ao cliente: quais políticas de frete e devolução são oficiais para publicar (L14)?
Próximo passo
- Cliente responde às perguntas acima (lojas e retirada, tabela de parcelamento, price match, previsão de chegada) para a Fase 08 fechar C2, C3 e C8.
- Levar à liveSEO a lista de campos do Produto, das políticas e das entradas da Listagem de Pneus que precisam existir no HTML.
- Validar com o TI se a Intelipost devolve data de chegada por CEP.